Mini von allem

Langlebig, leistungsstark, praktisch, preiswert, aber Sie sollten die Übersetzung modifizieren, um das Beste aus dem Fahrrad herauszuholen

Sinnvolle Komponenten

„Normale“ Handhabung

Guter Wert

Viel zu hart schalten

Hohe Lasten geraten am Lenker in Gefahr

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Bevor ich mit dem Mini-Max der dänischen Marke Omnium ausgestattet wurde, hatte ich immer ein Verlangen danach. Ich habe es schon immer gehasst, ein Auto zu besitzen: Die Steuern, der Unterhalt, die teuren Reparaturen, die ich nicht selbst durchführen kann, die Emissionen, die Kraftstoffkosten. Könnte ein Lastenfahrrad wirklich ein Auto ersetzen?

Um das herauszufinden, habe ich mein Auto verkauft. Ich möchte niemanden mehr sagen hören, dass ich von nun an nicht mehr die Extrameile gehen werde, okay?

Wenn Sie sich jetzt fragen, was ein Lastenfahrrad ist, dann sind Sie wahrscheinlich nicht allein. Sie sehen zwar etwas ungewöhnlich aus, egal für welches Modell Sie sich entscheiden, sind aber eine Teilmenge dessen, was die meisten Menschen unter Pendlerfahrrädern verstehen. Omnium ist ein eher trendiges Unternehmen aus Dänemark, der spirituellen Heimat trendiger Outfits, soweit ich das beurteilen kann, und ist auf Lastenräder spezialisiert, im Gegensatz zu Marken wie Trek oder Specialized, die diese neben anderen Angeboten anbieten. Der Mini-Max ist das zweitgrößte Modell im Sortiment der Marke und verfügt über einen etwas kürzeren Radstand und eine etwas kürzere Ladefläche als das große Cargo-Modell. Jedes Modell ist wahlweise mit einem SRAM-Antrieb oder einer Shimano Alfine-Nabe und einem Gates-Riemenantrieb ausgestattet, wobei jeweils auch elektrische Versionen möglich sind.

Ich habe mich für einen Riemenantrieb ohne fremde Hilfe entschieden, was, wie ich zugeben muss, überwiegend eine Ego-Entscheidung war. Ich bin ein relativ starker Fahrer; Als Hilfe kann ich ein Lastenfahrrad ohne Motor bedienen. Vielleicht wollte ich wie der außergewöhnliche Lastenfahrrad-Instagram TrueMarmalade sein? Jedenfalls habe ich damit angefangen, und für einen so hügeligen Ort wie meine Heimatstadt Bristol war es absolut die falsche Wahl.

In den letzten Monaten bin ich mit dem Mini-Max gependelt, habe Sachen zum Büro und zurück geschleppt, habe einen Pizzaofen ans Bett geschnallt und bin durch die Stadt gefahren, um für ein paar Freunde zu kochen, und habe ihn ein paar Tage lang an zwielichtigen Orten eingesperrt , bin damit durch den Wald gefahren, habe die Gruppe komplett getauscht und habe noch einiges vor. Ich habe ein Gefühl dafür, wie es funktioniert und wie es ist, damit zu leben, werde es aber in etwa sechs Monaten mit einem Langzeitbericht aktualisieren. Wenn Sie auf jeden Fall darüber nachdenken, in die Welt des Fahrradtransports einzusteigen, dann scrollen Sie weiter und finden Sie heraus, was es mit dem Omnium Mini-Max auf sich hat.

Alle Lastenräder fallen in eine von zwei Kategorien. Die eine Hälfte der Bevölkerung verfügt über das Heck eines normalen Fahrrads und das Vorderteil transportiert die Ladung, während die andere Hälfte vorne geschäftlich beschäftigt ist und hinten eine Lastengruppe hat. Der Mini-Max ist zusammen mit allen Lastenfahrradoptionen von Omnium ersteres, mit einem gemeinsamen Heck und unterschiedlichem Transportraum vorne.

Hinter dem extrem langen Steuerrohr verbirgt sich ein stabiler Stahlrahmen. Das Unterrohr ist ungeheuer groß und krümmt sich in die Horizontale, um das Rückgrat zu bilden, auf dem die vordere Ladefläche montiert ist, während die übrigen Rohre erkennbarere Proportionen haben. Angesichts der Beschaffenheit des Fahrrads ist natürlich Stahl das Material der Wahl, obwohl Titanoptionen verfügbar sind, wenn Ihnen aus irgendeinem Grund das Gewicht zu klein ist. Die Sattelstütze hat einen größeren Durchmesser als bei der Straße üblich, was vermutlich auf die Verwendung eines Sattelrohrs mit größerem Durchmesser für zusätzliche Festigkeit zurückzuführen ist. In Kombination mit einem horizontalen Oberrohr bedeutet dies jedoch, dass in diesem Teil des Systems nur wenig Flexibilität verfügbar ist

Glücklicherweise ist der Hinterreifen ein ballonartiger 55-mm-Schwalbe Big Ben Plus. Nein, es ist nicht geschmeidig, aber es ist groß, und unter dem Vorderbett ist es 20 Zoll groß. Im Fall meines Testrads war der Gepäckträger mit vorinstalliertem Gurtband ausgestattet, dazu gab es SRAM-Hydraulikbremsen, komplette Schutzbleche und eine Supernova-Dynamobeleuchtung, die von einer Vorderradnabe angetrieben wurde und immer eingeschaltet war, ähnlich wie die Scheinwerfer eines ebenso skandinavischen Fahrrads (wenn auch nicht wirklich dänisch) Volvo.

Die Anordnung des Gepäckträgers ist, abgesehen von einigen hausgemachten Optionen, nahezu einzigartig beim Omnium, da der Gepäckträger über dem Vorderrad und nicht dahinter sitzt. Bei Fahrrädern wie dem Larry vs Harry Bullitt sitzt das Rad vor der Ladefläche, was den Schwerpunkt senkt, aber umgekehrt den Radstand vergrößert. Hier ist die Belastung höher, also vielleicht weniger für extrem schwere Lasten geeignet, das Handling wird aber wendiger sein. Apropos extrem schwere Lasten: Das maximale Systemgewicht beträgt 150 kg und das maximale Gewicht des Racks wird mit 75 kg angegeben. Wie wir jedoch noch näher erläutern werden, kann es sein, dass Sie mit so schweren Lasten Probleme haben werden.

Aus gestalterischer Sicht wirkt alles sehr durchdacht. Eigenmarken- oder markenlose Komponenten machen bei einem Fahrrad, bei dem es bei der Leistung mehr auf die Transportleistung als auf Gewicht oder Geschwindigkeit ankommt, absolut Sinn. Eine einzelne Flaschenhalterhalterung ist nicht das Ende der Welt, denn es ist unwahrscheinlich, dass Sie damit stundenlang fernab von städtischen Gebieten unterwegs sind, wo Sie problemlos mehr Wasser bekommen können. Auch ein Riemenantrieb und eine Nabenschaltung scheinen trotz der Gewichtseinbußen auf dem Papier ein äußerst sinnvolles System für den Betrieb in einem Fahrzeug zu sein, das durchaus für den täglichen Gebrauch geeignet ist. Keine schmutzige Kettenschmierung, keine Reinigung, vor Witterungseinflüssen geschützte Gänge und kein Umwerfer, der auf einem Fahrradträger aus der Reihe klatscht … Aber ähnlich wie Trickle-Down-Ökonomie, Rumpunsch oder der Mittelteil des Karma-Sutra, Dinge, die aussehen Was auf dem Papier gut ist, ist in der Praxis nicht immer gut.

Für diejenigen unter Ihnen mit kurzer Aufmerksamkeitsspanne (Danke, TikTok!) ist die Kurzfassung, dass der Omnium Mini-Max äußerst leistungsfähig ist und sehr viel Fahrspaß bietet, aber mit einer Übersetzung ausgestattet ist, die nur für den Einsatz auf Salzebenen oder bei niedrigen Temperaturen geeignet ist -liegende skandinavische oder nordeuropäische Nationen.

Obwohl das Naben-Riemen-System auf dem Papier ideal war, nutzte ich immer nur die niedrigsten beiden Gänge. Wenn Sie unglaublich stark sind oder an einem sehr flachen Ort leben, dann geht es Ihnen vielleicht gut, aber selbst auf meinem Weg ins Büro, einer 20 km langen Fahrt auf einem umgebauten Eisenbahnweg – Eisenbahnen sind für Unbekannte im Allgemeinen für ihre geringen Steigungen bekannt – war ich immer noch nicht fit Ich verwende wirklich 3 der 8 verfügbaren Gänge. Das System, sowohl der Antriebsstrang als auch die großen Reifen, fühlte sich ziemlich schleppend an.

Ich sprang in der Testzeitleiste voran, als wäre ich M. Night Shyamalan für den Fahrradjournalismus, und schickte eine Anfrage an Omnium, um die alternative SRAM 11-Gang-Gruppe auszutauschen. Was den Gruppentausch angeht, war das ziemlich einfach, aber selbst mit dem mitgelieferten vorderen Kettenblatt war ich für die zahlreichen Rampen in Bristol immer noch überdimensioniert, also habe ich ein 36-Tonnen-Kettenblatt vorne angebracht, das ich mir vom Fixie meines Mitbewohners „ausgeliehen“ hatte, und bekam schließlich das Getriebe so, wie ich es wollte.

Ich möchte nicht weiter auf das Getriebe eingehen, es genügt zu sagen, dass es in beiden Fällen unzureichend war. Meine Empfehlung wäre, wenn Sie sich für den Riemenantrieb entscheiden, sollten Sie Ihr Ego beruhigen und sich für das elektrisch unterstützte Modell entscheiden oder sich für das SRAM-Setup entscheiden und die Kosten für ein kleineres Kettenblatt einkalkulieren. Angesichts der großen Masse des Fahrrads ist eine Untersetzung vorzuziehen. Sobald Sie eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht haben, ist der Freilauf völlig in Ordnung. Es ist kein Fahrrad, um Geschwindigkeitsrekorde zu brechen.

Die Frage nach der Handhabung wird häufig gestellt, sei es im konkreten Fall dieses Fahrrads oder bei Lastenrädern im Allgemeinen. Das Fahren mit dem Mini Max lässt sich am besten so beschreiben, als würde man ein ziemlich lebhaftes Boot steuern. Ich bin mir darüber im Klaren, dass viele von Ihnen möglicherweise ihr ganzes Leben lang kein recht lebhaftes Boot gesteuert haben, also erlauben Sie mir, etwas näher darauf einzugehen … Das anfängliche Gefühl ist von großer Besorgnis geprägt, die von der Tatsache herrührt, dass Sie das nicht sehen können Vorderrad überhaupt, da es sich unter der Ladefläche befindet und über eine Lenkstange betätigt wird. Wie bei jedem Fahrrad mit langem Radstand sind die ersten paar Pedaltritte etwas wackelig, bevor sich schnell ein Gefühl großer Stabilität einstellt, sobald man merkt, dass es sich immer noch um ein Fahrrad handelt, nur länger.

Selbst mit der übermäßig harten Übersetzung macht das Fahren mit dem Mini-Max Spaß. Da sich die Lenkachse hinter der Vorderseite des Fahrrads befindet, scheint die Vorderseite ein wenig hinter der Kurve zurückzubleiben, ähnlich wie die Vorderseite eines Busses, aber das ist kein wirkliches Hindernis. Das weiter hinten liegende Rad bedeutet, dass es trotz langem Radstand bei weitem nicht so lang ist, wie es sein könnte, und sich daher viel spritziger bewegt, als seine Abmessungen vermuten lassen. Der Steuerrohrwinkel ist mit 73,5 Grad ebenfalls ziemlich steil, was angesichts der Tatsache, dass es das Steuerrohr gibt, an dem die Lenker verbunden sind, und dem Steuerrohr, an dem sich das Rad befindet, seltsam ist, was zu einem schnellen Lenkgefühl führt, selbst wenn Sie unterwegs sind Wir tragen deinen jüngeren Bruder vom Pub nach Hause.

Überdimensioniert, aber das lässt sich beheben. Gute Fahreigenschaften auch bei schwerer Beladung? Das einzige wirkliche Problem, das ich mit der Tragfähigkeit hatte, ist, dass das Tablett, da es höher ist, eher dazu neigt, umzukippen, als ich es mir gewünscht hätte, aber das war nur dann wirklich ein Problem, wenn man etwa zwei volle Kartons trug Bücher oder ein Pizzaofen. Für alltäglichere Belastungen war es vollkommen stabil; umso mehr mit etwas Schwung. Durch die höhere Position des Betts ist es geringfügig einfacher, verkehrsberuhigende Maßnahmen in Kurbelhöhe zu bewältigen, die beispielsweise Quads von Radwegen fernhalten sollen. Sehr selten hatte ich das Gefühl, dass ich mehr Kapazität gebrauchen könnte. Der optionale Rack-Extender war für die damalige Zeit praktisch, aber davon gab es nur wenige. Da es sich bei dem Tablett nur um eine Plattform aus Gurtband handelt, stellte ich fest, dass die Dinge festgeschnallt werden mussten. Ich habe herausgefunden, dass das beste System in der Zwischenzeit darin bestand, einen plastifizierten Seesack mit einigen Spanngurten am Bett zu befestigen, in den alle möglichen Dinge gestopft werden konnten, aber ich vermute, dass für den allgemeinen Gebrauch die zusammenklappbare Box der Marke Omnium ideal wäre, wenn man sie einfach nur herumschleudert Tüten und Gemüse hinein.

Eine Sache, die Sie beim Mini-Max, wie bei jedem Lastenrad, vermute ich, feststellen werden, ist, dass die feindselige Infrastruktur noch ärgerlicher wird. Bristol ist nicht gerade die fahrradfreundlichste Stadt, auch wenn sie die meisten Fahrradmedien des Landes beherbergt (wenn man das nahegelegene Bath im Ballungsraum mit einbezieht), aber Dinge wie Zwangsschikanen an den Einfahrten sind verkehrsfrei Fahrradrouten, die mit einem Standardfahrrad beschwerlich sind, sind mit einem praktischen Gerät wie dem Mini-Max nahezu unmöglich zu bewältigen, und ich würde darauf setzen, dass der Mini-Max am einfacheren Ende des Spektrums liegt.

Die Größe wird bei Ihrer Kaufentscheidung natürlich eine Rolle spielen, da es sich nicht um ein Fahrrad handelt, das Sie problemlos darin verstauen können. Ich kann zum Beispiel nicht mit dem Omnium zum Haus meiner Freundin fahren, weil es einfach keinen Platz dafür gibt. In dieser Hinsicht ähnelt es dem Auto, von dem ich gehofft hatte, dass es es ersetzen würde, was uns zum Wertvorschlag bringt.

Ein Lastenfahrrad wie das Mini-Max ist ein teures Fahrrad, aber während „Hobby“-Fahrräder wie die in unseren besten Kaufratgebern für Gravelbikes oder Rennräder eigenständige Anschaffungen sind, bringt der zusätzliche Nutzen von so etwas wie dem Mini-Max das mit sich Möglichkeit zum Ausgleich. Ein komplettes Fahrrad plus etwas Zubehör (Gurtband kaufen, Dynamobeleuchtung ausrüsten, später vielen Dank) kostet Sie ungefähr 3.000 £. Das ist ein ordentlicher Pauschalbetrag, aber wenn Sie damit die Kinder zur Schule bringen, Lebensmittel einkaufen und zur Arbeit pendeln können, bedeutet das eine Menge Kraftstoff in einem Auto, das Sie sonst kaufen müssten, und auch geringere Wartungskosten. Ersetzen Sie das Auto (oder sogar ein Auto, wenn Sie mehrere haben) vollständig, wie ich es getan habe, und Sie haben nicht nur das Geld aus dem Verkauf des Fahrzeugs in der Tasche, es fällt auch keine Kfz-Verbrauchsteuer mehr an (nein, keine „Kfz-Steuer“). !), keine Reparaturrechnungen mehr, keine Reifen mehr, kein TÜV mehr, keine ULEZ-Gebühren mehr.

Fahrräder sind nicht wartungsfrei, aber eine neue Kette, ein neuer Satz Reifen, ein Paar Bremsbeläge … all das verblasst im Vergleich zu den Kosten für einen neuen Zahnriemen, eine neue Kopfdichtung, neue Autoreifen. Lastenfahrräder als Ganzes bieten, wenn sie für den Zweck verwendet werden, für den sie entwickelt wurden, einen fantastischen Wert, und das Mini-Max bildet da keine Ausnahme. Ich denke, es ist das einzige Testrad, bei dem ich tatsächlich mehr Geld in der Tasche habe.

Das Omnium Mini-Max ist ein echter Hingucker, und abgesehen von der anspruchsvollen Übersetzung ist es auch sehr sinnvoll ausgestattet und sieht außerdem cool aus. Wenn Sie neugierig auf Ladung sind, sich aber nicht auf ein Monster in voller Größe festlegen wollen, dann ist es ein erstklassiger Begleiter. Besorgen Sie sich einfach einen Motor oder ein kleineres Kettenblatt, um das Beste daraus zu machen, es sei denn, Sie leben tatsächlich in Kopenhagen.

Es ist keineswegs ein billiges Fahrrad, aber da es die Möglichkeit bietet, Geld zu sparen, bietet es auch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, vorausgesetzt, Sie nutzen es tatsächlich als Ausgleich für Ihren Autoverbrauch oder eine andere Art von Fortbewegung; Wenn Sie dies nicht tun, ist es nur ein teurer Gesprächseinstieg.

Omnium hat es mir ermöglicht, langfristig daran festzuhalten, daher werde ich dies in etwa sechs Monaten auf den neuesten Stand bringen und zeigen, wie es ist, auf einer längeren Zeitskala damit zu leben – werde ich es noch lange bereuen, meinen maroden Citroën verkauft zu haben?

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Will trat dem Cyclingnews-Team im Jahr 2022 als Rezensionsautor bei, nachdem er zuvor für Cyclist, BikeRadar und Advntr geschrieben hatte. Es gibt nur sehr wenige Radsportarten, mit denen er sich nicht beschäftigt hat, und er hat eine besondere Vorliebe für ältere Fahrräder und langlebige Komponenten. Das Straßenfahren war seine erste Liebe, bevor er in Yorkshire seinen Abschluss zum CX-Rennsport machte. Er ist mit einem Vintage-Tandem auf Tour gegangen, bis hin zum Gravel- und MTB-Fahren mit festem Gang. Wenn er nicht gerade mit einem seiner vielen Fahrräder unterwegs ist, findet man ihn meist in der Garage und schraubt an einem anderen davon oder ist besessen von Reifen. Da er Zwift nicht nutzt, ist er außerdem unser Ansprechpartner für Tests bei schlechtem Wetter ... Gott segne ihn.

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